四川84岁大爷考取C2驾照 勇气可嘉

最近，即将年满84岁的四川绵阳大爷文其国，成功领取了C2驾驶证。他把驾驶证当作宝贝一直随身携带。5月28日，文大爷告诉记者，自己从报名到领取驾照，一共用时一年多，其间，有7个月人在外地。

对于学车，他说自己是一名机械工程师，对机械比较敏感，所以科二科三相对简单，难在科一和科四的理论考试，因为自己年纪大了，记忆力变差了。文大爷家里有一辆车，妻子在开，最近他在看车，准备买一款小巧点的电动车，他笑称“以后走哪里，不用看妻子脸色了。”

学车故事：科二科三一个月过关，笔记录要点

文大爷练车

文大爷1942年7月出生，即将年满84岁，但他精神矍铄、步履稳健。

5月28日，文大爷告诉记者，六七年前，一次生病，最初医生怀疑是癌症，妻子就给他买了一根金项链，但他戴着始终觉得别扭，就偷偷将金项链卖了，然后买了一辆“老年车”，偷偷出去遛弯。后来妻子还是发现了，他也就不再隐瞒，但没有驾驶证，妻子还是担心他的安全。

“交警也提醒我注意安全，所以，我决定去考取驾照。”文大爷说，2024年9月，他到驾校报了名，专门报的一对一教练，希望自己能早点拿到驾驶证。

不过，一年多来，文大爷学车有点“散漫”。冬天，他要去外地避寒4个月，夏天，他要去外地避暑3个月，因此，学车的时间就间断了。

“我是一名机械工程师，还是船舶建造高级工程师，对机械很敏感，所以科二科三并不难。”文大爷说，“最难的是科一和科四的理论考试，因为年龄大了，记忆力差了。”

28日下午，文大爷的教练谢师傅告诉记者，文大爷是他教过年纪最大的学员，刚开始还是有压力，但文大爷爱学习，一些开车的要点，他会专门拿纸笔记录下来，然后自己再强化记忆。

“科二科三一共学了一个月，然后都考过了，科二补考了一次，科三一次性通过。”谢师傅说，不过科一考了两次，科四考了四次。

拿到驾照后：准备买小电车，笑称“不用看妻子脸色了”

5月28日，文大爷向记者展示了他的驾驶证，上面写着初次领证日期2026年4月30日，有效期至2032年4月30日。此外，驾驶证副页上还写着“请于每年5月1日后30日内，提交身体条件证明。”

文大爷的驾驶证

“其实，刚开始我说要去报名学驾照时，妻子和孩子都不同意，他们说我年龄大了，不安全，而且也不相信我能考过，但最终他们都没有犟赢我。”文大爷像个孩子似的，把驾驶证当做一个宝贝，重新放进了随身携带的包里。

文大爷介绍，妻子比他年轻，是一名老司机了，家里也有一辆城市越野车，平时都是妻子在开。最近，他自己也在看车，准备买一款小巧点、安全系数高的电动车。

其妻子罗阿姨向记者表示，他们之前阻止文大爷考驾照，主要是担心他年纪大了，反应慢了，开车不安全，“现在拿到驾照了，大车也不得让他开，他开小点的车就行。”

文大爷笑称，以前自己想走某个地方，需要妻子开车送时，还要征得妻子同意，“以后走哪里，不用看妻子脸色了。”

70岁以上申领驾照须过“三力”测试

达到规定年龄的老年朋友，年龄在70周岁以上，申领驾驶证或驾驶人审验时需要先通过“三力”测试。

“三力”测试是指哪“三力”？

“三力测试”是指记忆力、判断力、反应力能力测试。

为什么进行“三力”测试？

依据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第十四条第九款的相关规定，年龄在70周岁以上能够通过记忆力、判断力、反应力等能力测试的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的机动车驾驶证。

（公安部令第162号）第七十三条，年龄在70周岁以上的机动车驾驶人审验时还应当按照规定进行记忆力、判断力、反应力等能力测试。

“三力”测试的内容和题目由公安部交管局统一提供，每次测试由系统随机抽取20道题，测试时间为20分钟，满分为100分，合格分数是90分。

哪些情形需要“三力”测试？

申领类情形：年龄在70周岁以上申请C1、C2、C5、F准驾车型的机动车驾驶证；或年龄在60周岁以上、70周岁以下申请增加C6、D、E准驾车型的机动车驾驶证。

审验类情形：年龄在70周岁以上驾驶人办理转入、期满业务或在本记分周期内发生责任交通事故造成人员重伤或者死亡的需要参加审验的。

恢复驾驶资格类情形：年龄在70周岁以上办理恢复C1、C2、C5、F准驾车型业务的，或年龄在60周岁以上、70周岁以下，办理恢复C6、D、E准驾车型业务的。

老司机上路，安全如何更有保障？

随着越来越多健朗的老年人学车开车，老年人开车上路如何保障安全，也随之成为热议的话题。

我国《机动车驾驶证申领和使用规定》要求，70周岁以上的机动车驾驶人需要每年进行一次身体检查，提交身体条件证明，审核通过才可继续驾驶。如未在规定期限提交身体条件证明，将被注销机动车驾驶证。

公安部道路交通安全研究中心研究人员建议，老年驾驶人最好选择简便易操作、安全防护性较高的车辆，另一方面也倡导车企研发老年友好型车辆，借力自动驾驶技术发展的有利条件，推进障碍物检测、主动避撞等辅助驾驶系统应用，用智能化技术来补偿老年驾驶人身体机能的退化。

北京工业大学城市交通学院教授陈艳艳也关注到，目前部分道路上的标志标牌字体较小、说明文字较多。她建议，对标志标线、交通信号灯等设施进行适老化升级，如放大字号、增亮颜色、增强对比度等，给老年驾驶人提供更清晰的交通出行指引。