海航将拆为四个独立板块 海南机场民营转国资第二年度净赚9.53亿元，“去地产化”道阻且长

海南机场在2024年经营计划中称，公司将统筹配置优质资源，持续加快地产存量项目开发建设，全力保障大英山片区项目及江东片区项目按计划推进建设，重点推进海南中心、江东F07地块等项目开发建设，逐步实现加快传统地产转型升级。

关于地产转型升级，海南机场表示，将加大临空产业项目拓展力度，构建“港产城”一体化经营模式，积极战略转型临空产业园的开发建设，拓宽项目土地储备，开展临空产业开发和配套项目多元化经营。

天羽飞训业绩未披露

4月11日前后，有部分自媒体发布《海航集团破产重整后天羽飞训争端再起》的文章。文中称，天羽飞训的股东海南空港开发产业集团和管理方海航航空纷争已久，近期又出现了天羽飞训董监高大换血、管理企业不知情以及高幅度利润调增等事件。

而海南空港开发产业集团由海南机场100%控股。对此，4月12日，海南机场在官网发布声明称，关注到近期有自媒体就天羽飞训发布不实报道，公司对此高度关注。

海南机场表示，其下属全资子公司海南空港开发产业集团于2020年6月收购天羽飞训百分之百股权。自收购以来，天羽飞训经营情况稳定，业绩表现良好，公司一直严格依照相关法律、法规及公司章程的有关规定行使各项股东权利，对天羽飞训进行管理。

截至目前，海南机场未就天羽飞训股权处置事项签署过任何具有法律约束力的协议或文件，天羽飞训作为公司下属百分之百持股企业，各项经营均正常开展。

而对于自媒体文章中所说的高幅度利润调增事件，当时海南机场相关负责人告诉界面新闻：“具体数据要以第三方审计为准，我们当事双方肯定不会干涉。”

不过，从昨晚披露的年报来看，海南机场在“主要控股参股公司分析”一栏并未列出天羽飞训的资产负债、营收净利等数据，而2022年年报中海南机场明确列出了天羽飞训的相关财务数据。

对此，海南机场相关负责人向界面新闻回应称，没有专门披露的主要原因还是航空主业恢复的比较好，而天羽飞训作为公司“其他业务”板块，收入和利润都不到海南机场营收净利的10%。

年报中披露，2023年天羽飞训合作客户37家，训练小时数总计约14.6万小时，较2022 年增长约8个百分点。研学合作客户20余家，航空体验人数1.09万人。