汽车导航系统【比手机导航更牛？体验高德地图车机版2.0】

[爱卡汽车 科技频道 原创]

作为未来出行生活的两个重要屏幕，手机和车机的较量一直没有停歇。现在大多数人开车更喜欢使用手机导航而非车机导航，原因就是车机导航查找麻烦、道路更新不及时、指示不清晰、没有实时路况、更新慢等等。为了一改往日的形象，高德公司发布了AMAP AUTO——高德地图车机版。此次2.0版本又为我们带来了哪些新功能？它有哪些能力可以将导航从手机中“解救”出来，重回车载？让我慢慢道来。

一、2.0版本亮点

年初的时候高德发布了高德AMAP AUTO就是高德地图车机版，这套系统已经可以在长安汽车、吉利汽车的车型中见到，这次发布的是它的2.0版本。

这个版本在之前的基础上对各项功能进行了全面进化，先让我来说一说它的亮点。

1、语音控制

我们在驾车过程中，双手要紧握方向盘，如何快速地输入目的地是车机导航需要解决的问题。

高德地图车机版2.0增加了语音交互功能，在目的地搜索界面点击语音按钮，即可进入语音功能，直接喊出目的地。

在导航状态下，说出“高德高德”也可以直接唤醒语音系统。

此时，不仅可以语音输入地址，更可以通过“没油了”、“我想上厕所”等自然语言，直接查找当前位置附近的加油站、厕所等，还可以进行诸如地图缩放等操作。

2、智能出行

智能已经是一个被用烂的词，如何将智能出行和地图结合起来？

在实际体验中，高德地图车机版2.0有几个功能可以比较好地诠释智能出行。

油量提醒功能，高德地图车机版可实时监测剩余油量，余量不足时会主动提醒，可一键查看并导航到附近的加油站。

此外，高德地图车机版2.0会根据驾驶习惯，合理规划路径。使用的时间越长，它积累的数据越多，它就越能够成为给你定制化的导航。

而且它还会根据大数据，知道哪些路段比较容易走错路，在走错路的路口增加提示。

在拥堵路段，高德地图车机版2.0甚至可以精确到车道，让你提前规划好路线。

它还可以读取车辆的大灯信号，从而在光线较差时自动切换夜间显示模式。

3、车机互联

手机和车机可以帐号同步也是高德地图车机版2.0的一大亮点。

在手机端输入目的地信息后，点击“发送至汽车”，即可将信息发送至服务器（保留24小时），一旦在车机上登录同一帐号，位置信息会直接同步。

而导航至最后1km时，车机会将位置信息回传至手机，从而指导“最后1km”的路线。即便我们是第一次到一个陌生的地方，也不用慌张。

高德地图车机版2.0常规体验

说完了亮点，我们再来说说常规的产品体验吧。这次我们体验的高德地图车机版2.0都是后装产品，只要车机系统是安卓系统，都可以安装。地图车机版2.0目前尚不支持其他系统。

二、高德地图车机版2.0产品体验

打开高德地图车机版2.0，我们不难看出高德崇尚一切从简的设计，对驾驶员来说，操作极为简单同时保障安全性。

点击圆形的按钮，除了手动输入目的地之外，还可以进行首字母快速联想输入，同时支持语音输入和模糊检索多种查找方式。

高德地图车机版2.0在路径搜索方面，搜索结果会根据车辆当前所在位置进行匹配，比如外省市用户搜索“北京大学”，会优先匹配当地相关地址。

“沿途搜”功能可以一键搜索当前行程沿途的加油站、超市、厕所等设施，而无需改变目的地进行重新搜索。

覆盖全国的限行政策提示，可以保证驾车去外地时不会因为不了解当地政策而违反限行、限号规定。

在行驶状态下，地图比例尺会根据当前车速自动缩放，屏幕右下角会有一个鹰眼小地图呈现全程路径，方便驾驶员掌控全局。

在经过路口的时候，左上角会自动出现路口放大图，提示车辆的行驶轨迹。

复杂路口会有明显的车道显示，这个功能全靠导航自动调节，无法手动选择。

在北京、上海等一些大城市高架桥、隧道比较多，在经过这些路段的时候，导航会出现实景3D地图，让驾驶者更清晰地知道自己该走哪条车道。

点击主界面左上角的图标，我们可以登陆高德地图的账号，实现手机和车机的互联，也可以对高德地图车机版2.0进行设置。

点击车机互联，通过手机热点联网后，实时路况和躲避拥堵就能够在车机上实现了。

目前高德地图车机版2.0是通过手机热点实现联网的，并未内置4G模块。

离线数据界面可以给车机的地图进行数据更新，高德地图车机版提供了三种数据更新方式，除传统的U盘更新方式外，车机可以在联网状态下直接下载更新，用户也可以将手机上的地图数据通过网络传给车机。

需要说明的是手机地图数据通过热点传给车机是不花费流量的，就和我们的蓝牙传输类似。

在实际体验中，数据传送的时间也可以接受，传统车载地图更新慢的问题得到了解决。

而点击设置后，我们可以看到包括“躲避拥堵、避免收费、不走高速、高速优先和避开限行”在内的多种路径规划方案，林志玲、罗永浩、周星星等多款语音包也全部内置，供用户选择。

可以设置路线偏好、声音播报、显示模式等等，这点和手机导航没有太大的差别。

巡航界面高德地图车机版2.0会在左下角有车速显示，结合限速信息，根据车辆是否超速切换绿色和红色两种配色，避免用户超速。

三、高德的野心

在高德地图车机版2.0的实际体验中，它的运行速度十分流畅，无论是拖动地图，还是搜索结果反馈，都能和手机导航媲美。支持这套强大的高德地图车机版2.0系统的是高德最新发布的AI引擎。

依靠AI引擎的大数据能力和机器学习能力，高德地图车机版2.0才能够实现上述的各种功能。

未来，高德的AI引擎会走向个性化出行服务，就是收集用户的基础属性、人地关系、驾驶习惯，以及源于阿里大数据的消费能力和偏好等，然后画出用户画像。针对不同画像，高德地图向用户提供不同的搜索结果、规划路线、导航提醒及消息推送等个性化服务。

除了地图导航，高德还有一个更大的野心。背靠着阿里巴巴这个大集团，高德未来还想要打造另一重维度的赋能体系——生态赋能。

生态赋能其中涉及电商、金融、操作系统、内容等领域。这套体系囊括了与汽车相关的生产、营销、销售、使用，甚至维修保养在内的全生命周期服务，极具想象空间。

当然未来是美好的，现实却是残酷的。可以看到高德的野心是建立在大数据共享的前提下，其中还包括了不少车辆数据。这在实现上就有一定的难度，许多中高端车企对于数据安全上的要求颇多，高德主导的前端应用体系如何征服它们？是高德未来的难题。要知道这些车企可要比后装厂商以及一些自主品牌强势很多。

编辑观点：虽然此次体验时间较短，但可以看到高德地图车机版2.0使用了更为强大的AI引擎后，语音识别、智能搜索、路径规划和车机互联更为畅快、方便。增加了许多手机地图没有的功能，比如加油提醒、分车道路况等，让人看到了车机地图超越手机地图的可能。

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