老头乐是什么 “老头乐”还能不能“乐”？

近来，全国范围内查处低速电动车违规行为的新闻引发热议。一时间，有关“家里的老年代步车还能骑多久”的议论，在老年人的朋友圈里火了起来……北京发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》规定，自2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对老年代步车进行严控。

老年代步车又叫“老头乐”，因为契合老年人的需求，所以一段时间以来大街小巷并不鲜见。但“老头乐”目前看来只是老年人的“独乐乐”，其存在的问题不少。

“老头乐”属于什么性质的车辆呢？此前，工信部明确低速电动三轮、四轮车（老年代步车）均属于机动车。亦即，理论上“老头乐”和汽车、摩托车一样，要想开上路，需要去考驾照、上牌照、买保险等，严格遵循《机动车管理办法》相关规定。

但事实上，现在的“老头乐”属于“在大家的路上，自由地上路”，不少人买回来直接开，就像买了一辆自行车，多数属于无证、无牌、无保险的“三无”车辆。因此有人打趣道，“现在出行首选是老年代步车，想开就开、不用办理任何牌照；想停就停、不用理会交通管理规定；想走就走、无需在意车道限制。”

问题也就显而易见，“老头乐”不合规范的生产、销售、上路，野蛮的存在，自然也就存在众多隐患。不出问题，皆大欢喜，一出问题，就不知道怎么办。其中典型的是交通安全问题，由于“老头乐”既像机动车又像电单车，介于二者之间，很多时候需要更强的交通安全意识，但现实却可能相反，由此引发的种种交通违法行为也比较突出。据统计，2022年北京共发生违规电动三轮、四轮车交通事故131起，死亡138人。

无疑，“老头乐”需要规制，但能不能一刀切给予禁止呢？值得商榷。

理由有二：其一，没有绝对安全，只有相对安全，只要“老头乐”的风险系数降到一定几率，就应该允许存在。这也是汽车等现代交通工具存在的逻辑，毕竟，如果为了绝对安全，就不该允许现代交通工具存在。

其二，“老头乐”之所以备受老年人喜欢，主要在于其方便老人出行。倘若禁止“老头乐”是为了交通安全，有民意的基础，有民生的考量，但老年人强烈的出行需求，又何尝不也是一种民意、民生呢？须知，截至2021年底，我国60岁及以上老年人达到2.67亿，占总人口的18.9%，并且伴随着老龄化程度的加深，老年人会越来越多。

关爱老人，是一个文明社会的应有之义。所以，能否选择中庸之道，让“老头乐”在规范的路上驾驶，既避免其横冲直撞、肆意违规，又满足老年人的出行“刚需”。当然，这非常考验治理的智慧和耐心，很多方面都需要重新审视和调整，制定更加人性化、适老化的规则。也只有这样，才能让“老头乐”真正“乐”起来。

昆明日报评论员

责编：李林芮

编审：周晓雪

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